MAXHO

• Ответ сторонников авианосного лобби на «неудобные» вопросы © Недавно на электронных страницах «ВО» вышла статья под названием «Неудобные вопросы для сторонников авианосного лобби» уважаемого А. Воскресенского. Выводы автора однозначны – создание авианосцев не имеет практического обоснования, мы не то, что построить – техзадание на их разработку сформулировать неспособны, да и создавать их негде и некому, и денег на них нет. И, вообще, идея строительства авианосцев есть «злонамеренный посыл, отвергающий столь необходимый стране прагматичный подход, призыв, направленный на расточительный расход средств, выделяемых для развития вооруженных сил». Что ж, позиция уважаемого автора понятна. Непонятно только, на чем она основана, потому что практически на все неудобные, по мнению А. Воскресенского, вопросы, давным-давно были даны исчерпывающие ответы. Что строить? Первый раздел своей статьи А.

( Collapse )

• Украина пытается создать новый образец боевой бронированной машины © Украинская промышленность вновь пытается создать новый образец боевой бронированной машины. На этот раз речь идет о тяжелой боевой машине пехоты (ТБМП) на основе существующего танкового шасси. В проекте под названием «Вавилон» предлагается использовать целый ряд современных и смелых решений, которые, как ожидается, обеспечат получение высоких боевых и технических характеристик. На проект возлагаются большие надежды, но его реальные перспективы пока остаются под вопросом. Ход проекта В конце 2019 г. концерн «Укроборонпром» и «Инженерная группа «Арей» подписали меморандум о сотрудничестве. В соответствии с этим документом, группа «Арей» должна разрабатывать новые проекты бронетехники для украинской армии, а государственный концерн обеспечит их реализацию. Первым результатом совместной работы должна стать ТБМП «Вавилон». Разработка «Вавилона» началась на рубеже 2019-2020 гг. К настоящему времени завершены некоторые этапы проектирования. Определены основные особенности конструкции, а также созданы отдельные узлы и агрегаты.

( Collapse )

• кабинет стоматологии


• Разведывательная машина Howie Machine Gun Carrier. Жертва упрощений © Разведывательная машина Howie MGC и ее создатели Простота конструкции обычно дает определенные преимущества, но чрезмерное упрощение может приводить к проблемам. Ярким примером этого стала разведывательная машина Howie Machine Gun Carrier американской разработки. Несмотря на крайне простую и дешевую конструкцию, она была непригодна для практической эксплуатации.
  
  Вместо броневика В начале 1937 г. бригадный генерал Уолтер К.
  
  Шорт выступил с инициативой о создании перспективной сверхлегкой многоцелевой боевой машины.
  
  На тот момент задачи разведки и сопровождения пехотных или кавалерийских подразделений решались в основном при помощи бронеавтомобилей. Однако такая техника была достаточно сложной и дорогой – и потому следовало рассмотреть возможные альтернативы. Идея генерала Шорта заключалась в создании максимально компактной машины с минимальным экипажем и пулеметным вооружением. За счет специально разработанного шасси она должна была показывать высокую подвижность. Скорость, маневренность и минимальные проекции должны были защищать ее не хуже обычной брони. Готовы к маневру и бою Разработку и строительство экспериментальной машины поручили специалистам пехотной школы базы Форт-Беннинг – капитану Роберту Дж. Хауи и мастер-сержанту М. Уайли. Всего за несколько месяцев они подготовили проект и сами собрали опытный образец. В знак признания их труда проект фигурировал в документах под названием Howie Machine Gun Carrier («Носитель пулемета конструкции Хауи»).

( Collapse )

• Боевые корабли. Крейсера. И ради чего все это было? © О семействе японских легких крейсеров типа Кума» мы уже говорили, теперь есть смысл рассмотреть одного из представителей класса чуть подробнее. Он того заслуживает, и не потому, что один выжил их всей семьи, а потому, что стал объектом нешуточных экспериментов.
  
  Да, угадали. «Китаками». Девизом этого корабля мог стать лозунг «Живу в эпоху глобальных перемен!» Справедливо, кстати. То, что японцы были очень крутыми ребятами, способными даже адскому пингвину приделать поплавки и прицепить торпеду – это факт. И все время их эксперименты лично у меня вызывали просто благоговейный трепет, потому что реально ну ничего святого не было для них. Одна сомнительная переделка линкоров в авианосцы чего стоит. И я не о «Синано», там все более-менее прилично было оформлено. Это в сторону «Хюга» и «Исэ», которые линкорами быть перестали, а вот авианосцами не смогли. Ну, примерно, как наш «Адмирал Кузнецов», ни авианосец, ни крейсер. Вот и эти были, «неведомые зверушки», если по сказочному. А что, крейсера из другого металла сделаны? Почему нельзя над крейсерами поизгаляться? Запросто. Если микадо прикажет, самурай что ответит? Воот… Из линейного крейсера «Акаги» вполне получился нормальный авианосец. Были проекты переоборудования во что-то авианесущее тяжелых крейсеров «Аоба», дошел этот процесс и до легких крейсеров. «Китаками» крупно «повезло». Его в авиаматку решили не превращать. Но это не значит, что все было прекрасно. Я бы сказал, что наоборот, ни над одним кораблем в японском императорском флоте (а значит, и во всем мире) так не издевались. Историю появления крейсеров типа «Кума» мы оставим в стороне (ссылка), по сути тип «Кума» должен был стать противовесам американским крейсерам типа «Омаха». Это была очень непростая задача, поскольку изначально в проекте крейсера напоганили изрядно. «Кума» вряд ли мог что-то противопоставить «Омахе», поскольку у «Кумы» из семи орудий по носу или корме могли стрелять только три, а в бортовом залпе принимали участие шесть орудий.

( Collapse )

• Будущее авиации КМП США. Тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-53K King Stallion © Выкатка первого вертолета CH-53K, 2014 г. В настоящее время в Корпусе морской пехоты США и в ряде других стран эксплуатируется тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-53E Super Stallion. Для его замены создана новая машина CH-53K King Stallion. К настоящему времени компания-разработчик успела запустить серийное производство и получить первые контракты. Поставка готовых машин заказчикам начнется уже в этом году. В поисках замены Вертолеты CH-53E были приняты на вооружение в начале восьмидесятых годов. В интересах КМП и ВМС было построено ок. 180 таких машин. Большая часть этой техники до сих пор остается в строю и решает поставленные задачи, но ее эксплуатация сложна из-за выработки ресурса и общего устаревания. В начале двухтысячных годов КМП США выступил с предложением о продлении ресурса и модернизации наличных CH-53E. Однако по ряду причин такие планы реализовать не удалось. В середине десятилетия компания «Сикорский» (сейчас входит в состав Lockheed Martin) предложила Корпусу глубоко модернизированный вариант вертолета с рабочим обозначением CH-53X. Этот проект предлагал строительство новых вертолетов с рядом важнейших изменений в конструкции и составе оборудования. Опытные вертолеты на испытаниях, 2016 г.

( Collapse )

• Черная дыра Дальней океанской зоны © Поговорим в очередной раз о непомерных амбициях некоторых наших военных относительно «присутствия» и «демонстраций» России в так называемой дальней океанской зоне. Потому что амбиции, которые выкладываются потом на страницах СМИ – это уже не совсем амбиции, это позиции, выражаемые людьми "при исполнении" на всю страну. Если говорить простым языком, как бы «за базар надо отвечать». А вот с этим в современной России все не просто плохо, все паршиво. Урякнуть сегодня в плане того, что пять лет у нас на Марсе будут уже купола стоять с садами – это запросто. У нас вообще со словами все просто прекрасно. И какие-то боевые корабли будут эскадрами ходить около Флориды, пугая американцев не просто, а очень просто. Но это слова. А вот с делами… Вообще хотелось бы сослаться на неоднократные слова Главкома ВМФ адмирала Евменова о том, что одной из важнейших задач является наращивание кораблей дальней морской и океанских зон. Это действительно удивляет, особенно когда звучат слова о том, что военно-морскому флоту России отведен очень широкий спектр задач и в том числе в ДМЗ. То есть, надо строить корабли, которые будут по мнению Евменова (и справедливости ради – не только его), которые будут решать различные задачи на дальних рубежах возле чужих берегов. Вообще сами по себе такие задачи сразу на ум не приходят. За 30 лет существования России была одна операция у «дальних берегов», которую, стоит признать, флот России провалил. Речь, понятное дело, идет о снабжении группировки в Сирии. Далее процитирую известного аналитика Сивкова, который считает, что «Присутствие российского ВМФ в мирное время для обеспечения экономических интересов необходимо в Южной Атлантике, океанских зонах, прилегающих к побережью Южной Америки и районам Юго-Западной Африки, в северной части Атлантического океана, Норвежском и Гренландском морях, в северо-западной части Тихого океана в районах рыбопромысловой деятельности, в центральной и восточной частях Средиземного моря, в районах Индийского океана, прилегающих к северо-западному побережью Африки, островных зонах и морях Тихого океана, зараженных пиратством, в северной части Индийского океана. Там флотам России в мирное время надлежит бороться с пиратами, защищать суда российских собственников, занимающихся рыбопромысловой деятельностью и грузоперевозками, осуществлять демонстрацию флага страны и иные меры поддержки дипломатической деятельности России, участвовать в миротворческих действиях, защите и эвакуации граждан России из зон военных конфликтов, природных и техногенных катастроф». Все, однако, смешалось в доме Облонских… Сама по себе концепция применения «флотов России», которые будут с кем-то там бороться и кого-то защищать у побережья Южной Америки и в Южной Атлантике – это выглядит по-настоящему смешно. Не тянет даже на ненаучную фантастику, если честно. Давайте смотреть правде в глаза: почти весь так называемый «флот дальней морской и океанской зоны» России – это бывшие советские корабли возрастом 30 лет и старше. Вообще, что такое «корабли ДМОЗ»? Это авианосцы, крейсера, эсминцы (БПК), фрегаты. И насколько у нас с этим прекрасно, что некоторые могут всерьез рассуждать о каких-то там антипиратских операциях в Южной Атлантике или в Индийском океане? Список просто восхищает. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». СФ.

( Collapse )

• Проект беспилотного комплекса группового применения «Молния» © Руководство военного ведомства знакомится с новым БПЛА.
  
  Фото Минобороны РФ Отечественная оборонная промышленность прорабатывает новые концепции и решения в области беспилотной авиации. На днях стало известно, что компания «Кронштадт», уже создавшая несколько беспилотных систем, работает над проектом т.н. комплекса группового применения. Эскизный проект «Молния» предлагает использование «роя» из нескольких БПЛА, обеспечивающего поддержку пилотируемого самолета. По данным источников… 26 февраля делегация министерства обороны посетила производственную площадку компании «Кронштадт» в Москве. Руководству ведомства показали производственные мощности и строящиеся серийные изделия, а также ряд новых разработок.
  
  В частности, впервые был показан неизвестный беспилотник самолетного типа и прозвучал новый шифр – «Молния». 1 марта РИА Новости опубликовало любопытное сообщение о дальнейшем развитии беспилотных технологий. Со ссылкой на неназванный источник в оборонной промышленности утверждается, что «Кронштадт» разрабатывает беспилотный комплекс с возможностями группового применения и взаимодействия с пилотируемыми самолетами. Проект под названием «Молния» является инициативной разработкой компании «Кронштадт».

( Collapse )

• Программа DARPA LongShot. Беспилотник в помощь истребителю © Вариант облика LongShot от DARPA Агентство DARPA запускает новую перспективную программу в интересах военно-воздушных сил США. Для расширения боевых возможностей истребительной авиации предлагается создание среднего беспилотного летательного аппарата, способного нести управляемое вооружение «воздух-воздух». Программа получила название LongShot («Дальний выстрел»). Изменяя парадигму Современная концепция боевой работы истребителя достаточно проста. Самолет должен обнаружить воздушную цель или принять стороннее целеуказание, затем выйти на рубеж пуска ракеты «воздух-воздух» и выполнить стрельбу. Результаты такой боевой работы прямо зависят от вероятности обнаружения истребителя противовоздушной обороной противника и от дальности полета ракет. Специалисты DARPA предлагают новую концепцию применения, которая, как считается, способна повысить основные боевые возможности истребительной авиации, а также снизить риски для человека. Прорабатывать эту концепцию предлагается в рамках новой программы LongShot. Официальный пресс-релиз о запуске программы был опубликован 8 февраля. Новая идея предусматривает введение в авиационный комплекс нового компонента. Истребитель должен нести не ракеты, но специальный беспилотный летательный аппарат, который и является носителем оружия. Предполагается, что пилотируемый самолет сможет производить запуск БПЛА с безопасного расстояния, а на рубеж пуска ракет будет выходить беспилотник – принимая на себя все риски. В DARPA предполагают, что программа LongShot изменит саму парадигму воздушного боя. Традиционным способом повышения боевых возможностей истребителей является постепенное улучшение тех или иных характеристик. LongShot предлагает альтернативный путь развития с большим потенциалом. Агентство запускает первый этап программы, целью которого является проведение исследований и предварительного проектирование. Контракты на участие в «Фазе 1» получили компании Northrop Grumman, General Atomics и Lockheed Martin. Вскоре «Нортроп-Грумман» раскрыла свое мнение о новом проекте и его значении. Стоимость работ не сообщается. Вопросы облика DARPA и Northrop Grumman в своих сообщениях обходятся только общими фразами, без технических подробностей. При этом к пресс-релизам двух организаций были приложены рисунки, показывающие возможный облик перспективного БПЛА. Маловероятно, что готовые беспилотники будут такими же, но на данный момент даже доступные иллюстрации представляют определенный интерес. Концепт от Northrop Grumman Рисунок от DARPA изображает летательный аппарат схемы «бесхвостка» с характерными обводами фюзеляжа и раскладным крылом. В хвосте расположены два ковшовых воздухозаборника, что указывает на применение турбореактивного двигателя. Также продемонстрирован пуск двух ракет «воздух-воздух», внешне похожих на изделие Lockheed Martin CUDA. Оружие до пуска находилось во внутренних отсеках. Компания Northrop Grumman показала другой вариант «фантазии на тему». Их версия LongShot больше похожа на самолет нормальной схемы с плавными обводами фюзеляжа, трапециевидным крылом и V-образным оперением. Силовая установка в виде турбореактивного двигателя получает один верхний воздухозаборник. Две ракеты перевозятся на пилонах под центропланом. Желаемые преимущества В DARPA полагают, что новая концепция имеет ряд важных преимуществ. Пара из них приведена в официальном сообщении, но имеются и другие. Действительно, при должной проработке проекта возможно кардинальное изменение боевых возможностей истребительной авиации. В первую очередь, речь идет об очередном варианте концепции, предусматривающей взаимодействие пилотируемого самолета и БПЛА. Исследования в этой области продолжаются несколько лет и уже дают определенные результаты. Теперь эту концепцию предлагается использовать для повышения боевых качеств истребителя. Одно из главных преимуществ новой концепции заключается в возможности увеличения боевого радиуса всего авиационного комплекса. Рубеж пуска ракет «воздух-воздух» удаляется на расстояние, эквивалентное боевому радиусу БПЛА. За счет этого можно увеличить зону ответственности истребителей и ПВО, а также исключить вхождение в зону поражения средств противника. Впрочем, пока не ясно, как будет реализовано возвращение БПЛА из удаленного района на базу. LongShot способен обеспечить пуск ракеты на меньшем расстоянии от цели. Это означает, что за время полета к цели ракета потеряет меньше энергии и будет сохранять более высокую скорость. Из-за этого у цели останется меньше времени для какой-либо реакции, и вероятность ее успешного поражения возрастет. Вероятно, БПЛА LongShot будет выполнен малозаметным.
  

( Collapse )

• Дружба за деньги: иностранные корабли и катера для ВМС Украины © Корвет F514 Kınalıada типа Ada из состава ВМС Турции. Фото Минобороны Турции Текущее состояние военно-морских сил Украины, как и всей армии, оставляет желать лучшего. Для изменения ситуации запланирована закупка нескольких десятков боевых единиц зарубежного производства – всех основных классов, от моторных лодок до корветов. Однако неизвестно, удастся ли выполнить такие планы и изменить положение дел. Турецкие корветы В последние месяцы наблюдается сближение Киева и Анкары, приводящее к любопытным результатам. Так, в середине декабря был подписан украинско-турецкий контракт на строительство пяти корветов типа Ada – варианта проекта MILGEM. По неофициальным данным, стоимость контракта превысила 1 млрд долл.
  
  США, т.е. не менее 200 миллионов за корабль. Закладка головного корвета ожидается уже в этом году.
  
  Вероятно, его будет строить завод Istanbul Naval Shipyard, уже поставлявший корабли MILGEM турецкому флоту. Готовый корвет передадут заказчику не позднее 2024 г. К работам по контракту планируется привлечь завод «Океан» (г. Николаев). В дальнейшем ему предстоит участвовать в строительстве и дооснащении кораблей. Точный технический облик кораблей Ada для ВМС Украины пока не раскрывался. Очевидно, что корветы сохранят штатные корпус, надстройку, энергоустановку и общекорабельные системы. Одновременно с этим возможно перевооружение с применением комплексов, доступных ВМС Украины – собственного или иностранного производства.
  

( Collapse )

• Морские истории. Бой в Бискайском заливе: погода против стволов и торпед © Действительно, очень интересное, хотя и малоизвестное сражение произошло 28 декабря 1943 года в Бискайском заливе. Сошлись в весьма противоречивом бою 2 британских и 11 немецких кораблей. Картина Нормана Уилкинсона "Бой в Бискайском заливе" Несколько слов о действующих лицах. Британские легкие крейсера «Глазго» и «Энтерпрайз». «Глазго» - новейший из типа «Таун», «Энтерпрайз» - откровенное старье, спущенный на воду в 1919 году и вошедший в строй в 1926 году. Командир крейсера «Глазго» кэптен Чарльз Кларк (справа) и старший помощник коммандер Кромвель Ллойд-Дэвис. Легкий крейсер "Глазго" Легкий крейсер «Энтерпрайз» С немецкой стороны принимали участие 5 эскадренных миноносцев «Тип 1936» и 6 миноносцев «Тип 1939». Последние еще называли «Эльбингами» по имени верфи, где они были построены. Эсминец «Тип 1936» Миноносец «Тип 1939» И самой главный герой, из-за которого вообще все произошло, немецкий блокадопрорыватель «Альстеруфер». И хотя его участие в нашей истории более чем эпизодическое, все, собственно, началось с этого корыта. Пара слов о так называемых блокадопрорывателях. Под этим громким термином скрывались в общем-то обычные грузовые суда. Правда, шли они из стран, с которыми у Германии были хорошие отношения и везли они очень ценное для Рейха сырье: молибден, вольфрам, каучук и прочие очень полезные материалы, которых в рейхе не было. Естественно, флот Британии, объявившей блокаду, лез из кожи вон (рвался на свой флаг), чтобы эти прорыватели до портов не доходили. Но это вообще отдельная история, так что мы к ней вернемся в другой раз. Так что блокадопрорывателям приходилось проявлять чудеса изворотливости, менять флаги и названия, чтобы приблизиться к своим портам. А дальше должно было работать Кригсмарине, обеспечивая проводку грузовых судов в свои порты именно там, где реальнее всего была встреча с британскими кораблями. А британцы, соответственно, очень рьяно искали эти транспорты и топили их с огромным удовольствием. Потому, когда «Альстеруфер» подошел вплотную к берегам Франции, столкнулись интересы двух сторон: немецкой. Которая хотела провести транспорт к себе, и британской, которая хотела его потопить. Британский воздушный разведчик обнаружил «Альстеруфера» и начался отсчет времени нашего события. Естественно, обе стороны выслали своих представителей, британцы крейсерский патруль из двух легких крейсеров, а немцы – 11 эсминцев и миноносцев.
  

( Collapse )

• Боевые корабли. Крейсера. Смертельные реки текли в океан © На самом деле, здесь стоит рассмотреть сразу три семейства: «Кума», «Нагара» и «Сендай», поскольку различия в конструкциях кораблей были минимальны.
  
  Самое интересное в этом проекте то, что японцы не собирались строить такие корабли. Согласно программе вооружений, японский флот должны были пополнить 6 легких крейсеров водоизмещением 3 500 тонн (по факту – доработанный «Тенрю») и 3 скаута-разведчика покрупнее, 7 200 тонн. Но «разведка доложила точно» о том, что в США готов проект крейсера «Омаха» (о нем будет следующий материал), и все пришлось переделывать.
  
  «Омаха» казался просто совершенным кораблем и требовал немедленного реагирования.
  

( Collapse )

• «Танки-предтечи» из Франции… © Самый странный прототип танка на свете: «ползоход» инженера Буаро.
  
  Фото Landships.info «Приготовьтесь к войне, Возбудите храбрых; пусть выступят, поднимутся все ратоборцы. Перекуйте орала на мечи И серпы ваши – на копья; Слабый пусть говорит: «я силён». (Иоиль 3,9-10) Танки мира. Не так давно на ВО появился материал про… французский танк «Рено», и в нём было заявлено, что это французы вдохновили англичан на создание первого танка, ну, много всего там было написано интересного… кроме того, что действительно следовало бы написать. А следовало бы написать, что да, действительно первыми машины для действия на поле боя в Первую мировую войну начали строить именно они, французы, вот только вдохновить их «танки» кого-то и на что-то могли разве что случайным образом, настолько они были несовершенными технически. И это действительно так, потому что самый первый изготовленный ими в металле «танк», цель которого была рвать заграждения из колючей проволоки и прокладывать дорогу своим войскам, на танк не походил совершенно! И да, «устройство» это было построено во Франции, а называлось оно «машина Буаро».
  

( Collapse )

• Никому не нужный блогер заставил закрыть два огромных аэропорта, заблокировать крупные автомагистрали и изменить курс авиалайнера. ©
• Народная примета:
  Если в твоём самолёте оказался Навальный, ты приземлишься совсем не там, где планировал. ©
• Сказ о том, как один мужик два аэропорта закрыл. ©
• - Посадили самолёт с Навальным!
  - Как? Весь самолёт? По какой статье посадили? ©
• Вызвал такси до Внуково. Таксист сразу молча повез в Шереметьево. ©
• Гаишники останавливают машину на въезде в аэропорт:
  - С какой целью сюда приехали? Наверняка Навального встречать?
  - Да нет, что вы, я просто ломбард ограбил, вот и хочу поскорее за границу свалить, пока в розыск не объявили.
  - Ну в таком случае не смеем задерживать! Счастливого пути! ©
• Тот, кого нельзя называть, задержан теми, кого не хочется называть. ©
• NASA приняло решение не возвращать с МКС астронавта, голосовавшего за Трампа. ©
• В Москве уже сутки идет сильная метель. На призыв властей не выходить из дома, откликнулись только коммунальные службы. ©
• Адмирал прибыл на корабль с проверкой.
  Зашел в каюту командира:
  — Наливай, командир!
  Налил. Сидят, пьют, закусывают, о жизни флотской болтают. Часа через три адмирал говорит:
  — Ну, кормилец, спасибо. Порадовал.
  Ушел. На второй день в штабе разбор полетов. Адмирал выступает с докладом по итогам проверки:
  — В ходе проверки боевой готовности эсминца « Настырный» выявлены следующие замечания. В машинном отделении...
  И пошел перечислять! Там хреново, там грязь, там вода под пайолами...
  Командир сидит, красный, как и положено. Переживает. После доклада, когда уже вдули по первое число, подходит к адмиралу:
  — Товарищ адмирал, разрешите обратиться?
  — Обращайся, командир.
  — Я понимаю, проверка есть проверка. Все ваши замечания по делу. Только на один вопрос ответьте: кто настучал? Вы ведь всю проверку у меня в каюте просидели.
  Адмирал командира по плечу хлопает:
  — Наивный ты, сынок! Я этим эсминцем 20 лет назад командовал. Ты что, думаешь, с того времени что-то изменилось? ©

• золото мира танков


• Боевые корабли.
  
  Крейсера. Полезнее многих воевавших © Сегодня начинаем не с проклятий в адрес Вашингтонского договора, сегодня у нас в виновниках Версальский. В соответствии со статьями этого договора Германия лишалась вооруженных сил и оборонной промышленности. Естественно, что на тот момент второй в мире кайзеровский флот, тоже приказал долго жить. В соответствии со статьей 181 указанного Договора Германии разрешалось сохранить 6 броненосцев типа «Deutschland» или «Braunschweig», 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев. Союзники по Антанте оставили Рейхсмарине, как теперь стали называть военный флот Германии целых 8 крейсеров. Шесть из них были легкие крейсера типа «Gazelle» постройки 1898-1903 годов («Niobe», «Nymphe», «Medusa», «Thetis», «Arcona» и «Amazone») и два крейсера типа «Bremen» («Berlin» и «Hamburg»), заложенных в 1903 году. В общем эти корабли могли быть использованы как учебные и не более того. Все они имели водоизмещение 2700-3700 т, благодаря угольным котлам развивали скорость не более 20 узлов и вооружались десятью 105-мм орудиями. Понятно, что ценность этих кораблей была минимальной. Единственным плюсом этих кораблей был срок их службы, который при наличии средств позволял в ближайшее время их заменить на новые. И как только появились средства, немцы решили все-таки построить новый крейсер. А так как средств было не столько, сколько хотелось, то с проектом особенно не стали мудрствовать, взяв самый свежий проект легкого крейсера Первой Мировой. Это был легкий крейсер типа «Кельн» второй серии. И его еще немного доработали в свете появившихся новинок. «Кельн» при водоизмещении 5620 т оснащался двумя паровыми турбинами общей мощностью 31 000 л.с., которые разгоняли его до 29 узлов и вооружался восемью 150-мм орудиями, тремя 88-мм зенитками и четырьмя 600-мм однотрубными торпедными аппаратами. Новый крейсер получил силовую установку мощностью 45 000 л.с., торпедные аппараты заменили на более современные двухтрубные 533-мм, орудия главного калибра решили установить в двуствольных башнях по линейно-возвышенной схеме, количество труб уменьшить до двух. В итоге корабль уложили в 5600 тонн водоизмещения. Понятно, что закладка одного современного корабля совершенно ничего не меняла и была исключительно политическим актом. Кстати, проблемы возникли и с местом постройки.

( Collapse )

• Кофер: человек, револьвер, винтовка © Вот он какой: долгожданный и оригинальный револьвер Кофера. Надпись на рамке Об этом человеке мало что известно не только у нас в стране, но и на его родине, в США. А все потому, что сделал он, с одной стороны, действительно мало, а с другой – большой шаг вперед в области развития стрелкового оружия. Только вот в этой гонке его тут же и обогнали. А раз обогнали, то значит, ты становишься в ряды отстающих. А ими ну кто интересуется? Разве что только историки и то – по прошествии многих лет. Однако и у нас на ВО нашлись люди, причем в немалом количестве, заинтересовавшиеся, в первую очередь, его револьвером. И вот они-то и попросили меня о нем написать.
  
  Тем более, что в тему об оружии южных штатов в войне 1861–1865 гг. рассказ о нем полностью укладывается. Вот только с иллюстративным материалом возникла проблема. Те фото, что есть – авторские, и концов их авторству не найти. Есть фото с аукционов, но там своя специфика – большинство просто не отвечает, если только ты не желаешь что-нибудь у них купить. В итоге пришлось обращаться к соответствующей литературе.

( Collapse )

• Баллада о Т-55. Рождение… © Пензенский Т-55 среди сосен у церкви-часовни Архангела Михаила О каком современном танке можно сложить самую настоящую балладу, причём впечатляющую без каких-либо эпических преувеличений? Ответ тут может быть только один: по совокупности всех своих характеристик такой машиной должен стать советский танк Т-55! Низкогрудый, плоскодонный, Отягчённый сам собой, С пушкой, в душу наведённой, Страшен танк, идущий в бой. («Василий Тёркин». А.Т. Твардовский) Танки-памятники.
  

( Collapse )

• Гибель и спасение. Программа безопасности подводных лодок SUBSAFE (США) © Подлодка USS Thresher на стапеле, 9 июля 1960 г. 10 апреля 1963 г. во время ходовых испытаний после ремонта погибла американская атомная подлодка USS Thresher (SSN-593). В ходе расследования причин этой катастрофы были выявлены множественные проблемы разного рода, которые в той или иной мере могли поспособствовать гибели корабля. В результате была предложена, разработана и принята к реализации программа обеспечения безопасности подводных сил SUBSAFE. По техническим причинам 17 декабря 1917 г. подлодка USS F-1 (SS-20) столкнулась с субмариной USS F-3 и затонула. Это была первая потеря среди современных американских подлодок – и далеко не последняя. До начала шестидесятых годов в небоевой обстановке затонуло в общей сложности 14 подлодок разных классов и типов. Наиболее частыми причинами гибели лодок оказывались столкновение с другими судами и недостатки конструкции, включая производственный брак. 10 апреля 1963 г.
  

( Collapse )

HolyPill.in
lenta.ru:: Число погибших при крушении "Булгарии" достигло 50 человек :: Количестве жертв крушения теплохода "Булгария" на Куйбышевском водохранилище достигло 50 человек. Об этом сообщили в пресс-службе МЧС. 49 тел водолазы подняли со дна. Еще одно тело ранее было обнаружено на поверхности воды. На борту круизного судна путешествовало более 200 человек. ©
rian.ru:: Новые раскольники, или Противостояние между церковью и молодежью :: Обращение к церковной теме сегодня оказывается настолько болезненным, что Александр Архангельский опасается нового раскола. Но не внутрицерковного, а раскола между церковью и молодой интеллигенцией. ©
echo.msk.ru:: Число жертв аварии самолета Ан-24 в Томской области достигло шести человек :: Об этом сообщает пресс-служба Главного управления МЧС РФ по области... ©
regnum.ru:: В Чувашии прошёл флэшмоб против абортов :: В Чебоксарах прошёл флэшмоб, посвященной проблеме абортов. Акция "Подари мне жизнь!" организована столичной "Городской клинической больницей ¹1" сегодня, 11 июля, около универмага "Шупашкар", сообщили ИА REGNUM в Минздравсоцразвития Чувашии... ©
mk.ru:: ::  ©

HolyPill.in
lenta.ru:: Число погибших при крушении "Булгарии" достигло 50 человек :: Количестве жертв крушения теплохода "Булгария" на Куйбышевском водохранилище достигло 50 человек. Об этом сообщили в пресс-службе МЧС. 49 тел водолазы подняли со дна. Еще одно тело ранее было обнаружено на поверхности воды. Всего на борту круизного судна путешествовало более 200 человек. ©
rian.ru:: Президентский совет: расследование "дела Магнитского" надо продолжать :: Президентский Совет по правам человека считает, что необходимо продолжать расследование "дела Магнитского". Об этом сказал в четверг на пресс-конференции в РИА Новости член Совета по развитию гражданского общества и правам человека Кирилл Кабанов. ©
echo.msk.ru:: Число жертв катастрофы теплохода "Булгария" достигло 50 человек :: Такое количество тел спасатели подняли на поверхность к этой минуте... ©
regnum.ru:: Новые санитарные нормы приведут к резкому сокращению детского туризма - эксперт :: Уже в этом году Санитарные нормы и правила (СанПиН) сократили в разы количество детских спортивно-оздоровительных лагерей, заявил действительный член Национальной академии туризма Сергей Минделевич на пресс-конференции, прошедшей сегодня, 11 июля, Москве передает корреспондент ИА REGNUM... ©
mk.ru:: ::  ©